El estudio postural es el siguiente:

No es un enfoque para el ciclista justifica su venida y de la necesidad de que tiene que hacer un estudio postural. Esta discusión puede “identificar” el ciclista y sus defectos, sino también sus años de práctica y el nivel de la práctica actual y del pasado.

A continuación, hacemos las medidas denominadas “morfológicas”:

• Tamaño
• Peso
• Longitud del brazo
• Longitud antebrazos
• Busto longitud
• Longitud de los muslos, las piernas y la entrepierna con un sistema único de cilindro neumático
• Longitud de los pies y metatarsianos
• Ancho del hombro
• Flexibilidad del lumbar

Estos elementos nos permitirán calcular la posición después de integrar en el cálculo de características:

• Del tipo de silla y el modelo
• Tipo y modelo de zapatos
• Tipo y modelo de pedales (a diferencia de bio-posición)
• Manillar

De hecho, es absolutamente necesario considerar el asiento hueco, la inclinación de las suelas de zapatos, la altura del eje del pedal. El hueco del sillín es el lugar natural para que el ciclista se siente en la silla de montar. Algunos huecos del sillín varían de acuerdo con el peso del jinete o simplemente para que estén cómodos.

El piloto debe estar sentado en la “silla hueca” para estar perfectamente nivelado. En el ciclismo escuchamos más y más de ” poder”, o cuando hay alguna transmisión de energía que produce pérdida por el deslizamiento, por tanto, será una pérdida de poder.

Entonces, si nos fijamos en el sillín del mercado entre el más corto y el más largo que hay 3,5 cm de diferencia, en cuanto al que hay 2,5 cm. Esto da una diferencia de más de 6 cm, lo cual es más que suficiente para tener una posición cómoda y eficiente para no tener una posición imposible en la bicicleta.

El cálculo de las posiciones de los tres puntos de apoyo está realizando en el plan cuando se imprime. La bicicleta se coloca sobre un soporte para comprobar los ajustes y compararlos con el ajuste “ideal”.

Las diferencias de medidas no pueden justificar o causar las patologías descritas por el cliente. La bicicleta se ajusta a la medida de lo posible.

Al final del estudio y en la medida en que se puede avanzar al ajuste final se lo realiza con un control visual que se realiza  a veces con un entrenador en el hogar o en la carretera siguiendo al ciclista en sus necesidades.

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